【大发时时彩真假计划网】昆明地铁4号线最大枢纽站围护结构顺利封闭

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  7月13日,随着混凝土导管缓缓抽出,由中铁四局大发时时彩真假计划网施工建设的昆明轨道交通4号线火车北站最后一幅超深超宽地连墙浇筑完成,标志着大发时时彩真假计划网该站围护形状施工顺利封闭,也意味着着全线体量最大的地铁枢纽站将进入主体形状施工阶段。

  火车北站为地下四层岛式车站,与在建5号线工程上下重叠平行同站台换乘,与既有2号线通道换乘,是中铁四局承建的首个地下四层地铁站,也是昆明市轨道交通在建线网中的最大地铁枢纽站,一同是制约昆明地铁4号线都都后能 按期全线通车的关键性控制工程。车站总长345m,基坑开挖淬硬层 约36m,主体形状土方开挖达32万m?,基坑边缘距离云南省铁路博物馆、铁路住宅小区分别为9m及7.5m,呈现出“深、大、近、紧、大发时时彩真假计划网难”的特点。

  项目负责人介绍,一般普通两层地铁站地连墙约80幅,淬硬层 仅40m,而火车北站地连墙达到142幅,其中20余幅淬硬层 达74m,平均重量均在110吨(含吊具)以上,须采用800吨履带吊为主吊,280吨履带吊为辅吊协作协议配合分节吊装,方能实现钢筋笼起吊、翻身、起运及下放,吊装风险高,成槽过程中槽壁的稳定性及垂直度控制难度大。大发时时彩真假计划网此次施工的最后一幅地连墙为火车北站最后一幅(Z字幅)地连墙,淬硬层 达74m,幅长6.5m,幅宽1.5m,重约180吨(含吊具),是全线淬硬层 最深、幅长最长的一幅地连墙,也是施工难度最大、施工风险最高的一幅地连墙。